卡车司机调查实录
2008年第一次卖车的时候，山东临沂卡车司机窦子有想过不再做这一行。当时他已经在路上跑了四年，贷款买的车毛病不断，赚钱又少，“酸甜苦辣都尝尽了。”
窦子转行的想法不算稀奇。按照传化慈善基金会公益研究院2018年4月发布的《中国卡车司机调查报告NO.1》的说法，每100个卡车司机里，就有近40个人想转行，认为这份工作有着各种缺陷。
难有存款的“老板”，被困扰也被套牢
各种职业病“劝退”——32.77%的人患有颈椎病，23.5%的人患有胃病，22.71%的人患有腰痛。“驾驶员的生活规律基本上就没啥规律，饥一顿饱一顿的。你像我今天的话，早晨饭中午12点才吃的，吃的两笼包子，下午饭还不知道呢。”窦子说。
经年累月的超额工作时间“劝退”——卡车司机每天驾车平均时间在9-12小时的占42.1%,12小时以上的占9.2%，即便是夜间也要继续行驶。除了每天必须保持六七个小时的休息时间和不定时的吃饭时间，司机们都在奋力赶路。
陪家人时间太少“劝退”——卡车司机们已婚比例很高,未婚者仅占5.7%。2000余份样本里，近一半的卡车司机育有两个孩子，见不到家人的焦虑时刻啃食着司机们的心。
但窦子并未如愿转行。婚后窦子发现自己“没啥干的”，又买了辆9米6的卡车来跑。跑车的年头见长，车也越换越大，540马力、长17米5的重汽汕德卡，成了窦子现在的座驾。
像窦子一样没能成功转行的也不算稀奇，阻碍他们转行的原因在于“不知道干啥”。目前正考虑转行的卡车司机海宗鹏还在观望，他身边有很多人和窦子一样，车卖了，但转了一大圈之后最后还是买车了，“好像这个卡车的行业啊一旦踩进去好像不容易转出去。这个行业能挣到钱，也学会了去怎么花钱，而且比较自由散漫一点，干别的都不容易接受。”
57.7%初中文化，32.6%高中、职校或技校，4.7%小学及以下的受教育程度；79.1%的农村户口占比；36.6岁的平均年龄。基于此，就业市场大门很难称得上向他们敞开，最多算是“留了一条缝”。就算找到其他工作，这些职业也很难提供平均10.7万元/年的收入。
《中国统计年鉴2018》显示，截至2017年底，我国的载货汽车已达2338.85万辆。而据交通运输部2019年对外数据，我国卡车司机达到2100万人。 对卡车司机而言，有自己的车意味着“自己当老板”，跑来的钱也都是自己净赚。而这也意味着卡车贷款盛行，毕竟“有那么多的现金还来当大车司机，没必要”。
于是，背负着高昂贷款的“老板”们，往往收入与支出持平。
在某短视频平台的镜头前，卡嫂（男性卡车司机的妻子）孙月数着刚结清的运费。背景音乐是“我赚钱了，赚钱了”，她对着镜头露出笑脸，手里把着一沓厚厚的百元大钞，视频取名叫“卡嫂最开心的时刻”。
视频下方的评论不乏艳羡，孙月挨个回复：“不够支出”“除掉油钱过路费，快没得剩了”。按照她的说法，他们月收入15000，要还6300多的贷款、给家里打生活费，加上车本身的开销已经剩不了多少钱。
卡车司机海宗鹏也有着这样的困扰：大车贷款16000多、小车贷款分期3000多，导致他“每个月收入不超过3万的话，钱就不太够花”。
尽管吃住都在车上尽力节省，但高昂的贷款支出使得存钱成了一件难事，这也成了“卡车司机挣不了多少钱”的最有力证据，最快的来钱方式反倒成了卖车。
“去年本来是把车卖掉了以后能积蓄点钱嘛，然后家里边儿装饰房子，装修完房子以后手边就没钱了，就又去贷款买了车来跑。”窦子说道。
